การวิเคราะห์อย่างลึกซึ้งของความไม่สมดุลของน้ำมันในหน่วยขนานของการเก็บน้ำมันเย็น แผนการแก้ไขสําหรับการกลับน้ำมันที่ไม่สม่ำเสมอ, การรั่ว

การวิเคราะห์อย่างลึกซึ้งของความไม่สมดุลของน้ำมันในหน่วยขนานของการเก็บน้ำมันเย็น แผนการแก้ไขสําหรับการกลับน้ำมันที่ไม่สม่ำเสมอ, การรั่ว
ความไม่สมดุลของการกลับน้ำมันในหน่วยขนานเป็นปัญหาใหญ่แรกในระบบหลายหัว ระดับน้ำมันในกล่องขัดของหัวแต่ละหัวไม่สม่ำเสมอ โดยหัวบางหนึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันและหัวอื่น ๆ ขาดน้ำมันอย่างต่อเนื่อง แบริ่งของหัวที่ขาดน้ำมันมีแนวโน้มที่จะสวมใส่และล็อค
สาเหตุรากมีความเข้มข้นในสี่จุด: อัตราการไหลของก๊าซหลักกลับมาไม่เพียงพอ, ไม่มีความแตกต่างในความสูงในท่อสาขาน้ำมันกลับ, ไม่สมเหตุสมผลเริ่มต้นหยุดโลจิกหมุนของหัวเครื่อง, และเส้นผ่
หน่วยขนาน Xitelide มีตัวแยกน้ำมันหัวและท่อน้ำมันสมดุลตามมาตรฐาน ท่อน้ำมันสมดุลถูกติดตั้งที่ตําแหน่งระดับน้ำมัน 1/2 ของกรอบขับเคลื่อนเพื่อสมดุลระดับน้ำมันสถิตของหัวเครื่องแต่ละเครื่อง
ภายใต้ภาระต่ำ หัวเครื่องเพียงไม่กี่หัวถูกเปิด ส่งผลให้อัตราการไหลของอากาศหลักกลับลดลง น้ำมันไม่สามารถนำกลับไปยังเครื่องยนต์หลักและสะสมในเครื่องระเหยและท่ออากาศกลับได้ เมื่อหัวเครื่องอื่น ๆ เริ่มต้น น้ำมันจำนวนมากจะถูกกลับมาทันที ทําให้เกิดค้อนน้ำมัน
ท่อส่วนกลับน้ำมันควรใช้น้ำมันจากด้านล่างของท่อส่วนกลับ และเอียงท่อส่วนขึ้นเป็นความผิดพลาดทั่วไป น้ำมันแช่แข็งสะสมในข้อศอกและไม่สามารถไหลกลับไปยังกล่องเหวี่ยงได้ แนะนำให้ติดตั้งแก้วมองบนท่อสาขาน้ำมันกลับเพื่อการตรวจสอบง่าย
บริษัทวิศวกรรมหลายบริษัทมุ่งเน้นเพียงท่อสารทำความเย็น และไม่สนใจท่อน้ำมันสมดุล วาล์วของท่อน้ำมันสมดุลถูกปิด เส้นผ่าศูนย์กลางท่อเล็กเกินไป และฟังก์ชันการสมดุลระดับน้ำมันอัตโนมัติล้มเหลว ส่งผลให้มีความแตกต่
ไม่แนะนำให้ใช้หัวเครื่องเดียวที่มีภาระต่ำเป็นเวลานานในหน่วยขนาน โลจิกของตัวควบคุมควรจํากัดการทํางานอิสระของหัวเครื่องเดียวเป็นเวลานาน หมุนหัวเครื่องอื่น ๆ ในช่วงเวลาปกติ และขับรถท่อเพื่อกลับน้ำมัน
โครงการขนานโซ่เย็นขนาดใหญ่ในการค้าต่างประเทศต้องการการคำนวณอัตราการไหลของอากาศและการวางท่อสาขาน้ำมันกลับมาในระหว่างขั้นตอนการวาด มันยากที่จะแก้ไขท่อในสถานที่ต่างประเทศ และค่าใช้จ่ายแรงงานสูงมาก
วิธีง่ายๆ ในการกําหนดความไม่สมดุลของการกลับน้ำมันคือการทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 4 ชั่วโมง ตรวจสอบกระจกมองน้ำมันของหัวเครื่องแต่ละหัว และถ้าความแตกต่างระดับน้ำมันเกิน 1/2 ของหน้าต่าง มั
อย่าเติมน้ำมันอย่างตาบอดเมื่อเกิดการเตือนการขาดน้ำมัน การเติมเชื้อเพลิงโดยตาบอดจะทําให้หัวเครื่องอื่น ๆ มีระดับน้ำมันสูง ส่งผลให้เกิดค้อนน้ำมัน ให้ความสําคัญในการตรวจสอบท่อ อัตราการไหลของน้ำมันคืน และตรรกะการหมุน

Implant 10 คำค้นหาที่นิยม: การคืนน้ำมันหน่วยเก็บเย็นขนาน, คอมเพรสเซอร์หลายหัว, การรั่วไหลของน้ำมันคอมเพรสเซอร์, ค้อนน้ำมันคอมเพรสเซอร์, คอมเพรสเซอร์ลูกสูบกึ่งปิด, คอมเพรสเซอร์ทำ

คำถามที่พบบ่อย

1. เกณฑ์การตัดสินทางภาพสําหรับความไม่สมดุลของการกลับน้ำมันในหน่วยขนาน? ความแตกต่างระดับน้ำมันระหว่างหัวเครื่องแต่ละหัวเกิน 1/2 ของหน้าต่าง
สถานที่ติดตั้งท่อน้ำมันสมดุลอยู่ที่ไหน? ความสูงระดับน้ำมัน 1/2 ของ crankcase
3. มีความเสี่ยงในการคืนน้ำมันในระหว่างการทำงานหัวเดียวที่มีภาระต่ำหรือไม่? อัตราการไหลที่ไม่เพียงพอในท่อกลับมาทําให้น้ำมันแช่แข็งสะสมในท่อ
ความต้องการสําหรับตำแหน่งการรับน้ำมันของท่อสาขากลับน้ำมันคืออะไร? เอาน้ำมันจากด้านล่างของท่อกลับ
5. สามารถเติมน้ำมันได้โดยตรงเมื่อมีการแจ้งเตือนการขาดน้ำมันได้หรือไม่? ไม่แนะนำ มันจะทำให้ระดับน้ำมันสูงในหัวเครื่องอื่น ๆ รุนแรงขึ้น
ช่วงอัตราการไหลที่แนะนำสําหรับอากาศหลักของหน่วยขนานคืออะไร?  8–12m/s。
ฟังก์ชั่นของการหมุนเริ่มต้นหยุดควบคุมคืออะไร? ขับรถท่อเพื่อกลับน้ำมัน และหลีกเลี่ยงการทำงานหัวเดียวในระยะยาว