การคืนน้ำมันที่ไม่ดีเป็นสาเหตุ 62% ของความผิดพลาดในการปิดคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นทั้งหมดในระบบทำความเย็นอุณหภูมิต่ำ ทําให้เกิดการจับแบริ่งและความเสียหาย อัตราการขนส่งน้ำมันของคอมเพรสเซอร์ลูกซ้อน xiteliduo ควรควบคุมต่ำกว่า 3 ppm ที่จุดทำงาน เมื่อการถ่ายโอนน้ำมันเพิ่มขึ้นเกิน 8 ppm สัมประสิทธิการถ่ายโอนความร้อนของเครื่องระเหยลดลง 17% สําหรับระบบคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น 4 ซิลล์ขนาดเล็ก ความเร็วของก๊าซท่อต้องอยู่สูงกว่า 3.5 เมตร / วินาทีในสายดูดเพื่อขนส่งน้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังกล่ การเลือกเกรดความหนืดน้ำมันต้องเท่ากับอุณหภูมิการทำงาน การใช้น้ำมัน ISO VG68 ที่อุณหภูมิการปล่อยต่ำกว่า 70 ℃ จะเพิ่มความต้านทานความหนืดและเพิ่มการดึงพลังงานโดย 11% เครื่องดูดยาวโดยไม่มีดับน้ำมันสะสมน้ำมัน ต้องมีดักทุกท่อแนวตั้ง 8 เมตร เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันของเหลวเข้าสู่กระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ ขอบเตือนความดันน้ำมันคอมเพรสเซอร์เย็น 4 ซิลล์กลางถูกตั้งค่า 0.18 MPa ความดันที่อยู่ต่ำกว่าค่านี้เป็นเวลา 10 วินาที ทําให้การป้องกันหน่วยหยุด นักออกแบบระบบหลายคนไม่สนใจความเสี่ยงของการจ่ายน้ำมัน การผสมสารทำความเย็นของเหลวกับสารหล่อลื่นช่วยลดความหนืดน้ำมันถึง 45% ทำลายฟิล์มหล่อลื่นแบริ่งอย่างรวดเร็ว คอมเพรสเซอร์ทำความเย็น 4 ซิลล์ขนาดใหญ่ต้องการตัวแยกน้ำมันที่มีการติดตามความร้อนสายระบายน้ำสำหรับโครงการอุณหภูมิต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการแข็งและการอุดตันต่ คอมเพรสเซอร์ทำความเย็น 6 ซิลล์ขนาดใหญ่ที่มีการทำงานนานชั่วโมงจะมีค่ากรดน้ำมันเพิ่มขึ้น 0.15 mgKOH / g ต่อ 2000 ชั่วโมงหากองค์ประกอบกรองไม่ได้ถูกแทนที่เหมาะสม คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นสกรูมีตรรกะการจัดการน้ำมันที่แตกต่างกัน การออกแบบการฉีดน้ำมันลดการพึ่งพาการกลับน้ำมัน ทําให้มันไม่ไวต่อความเร็วของก๊าซดูดต่ำ
คำถามที่พบบ่อย
Q1: ร้อยละเท่าไหร่ของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ลูกซ้อนเกี่ยวข้องกับปัญหาการคืนน้ำมัน? A1: ปัญหาการคืนน้ำมันสาเหตุให้เกิดความผิดพลาดในการปิดคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น 62% ในระบบอุณหภูมิต่ำ Q2: ขีด จำกัด การขนส่งน้ำมันเป้าหมายสำหรับคอมเพรสเซอร์ xiteliduo reciprocating คืออะไร? A2: อัตราการขนส่งน้ำมันควรยังคงต่ำกว่า 3 ppm ภายใต้สภาพการทำงานมาตรฐาน Q3: ความเร็วก๊าซดูดขั้นต่ำสุดคืออะไรที่ป้องกันการสะสมน้ำมันในท่อแนวนอน? A3: ความเร็วก๊าซท่อดูดต้องรักษาสูงกว่า 3.5 เมตร / วินาทีเพื่อกลับน้ำมัน Q4: ค่าความดันน้ำมันอะไรที่ทําให้เกิดการเตือนคอมเพรสเซอร์กลาง 4 ซิล? A4: ขอบเตือนความดันน้ำมันคือ 0.18 MPa และทําให้ปิดหลังจาก 10 วินาที Q5: สารทำความเย็นจะลดความหนืดน้ำมันหล่อลื่นได้เท่าไหร่? A5: การจางสารทำความเย็นอาจลดความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นได้ถึง 45% ในสภาพที่รุนแรง Q6: มูลค่ากรดน้ำมันเพิ่มขึ้นบ่อยเท่าไหร่สำหรับเครื่องคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ 6 ซิล? A6: ค่ากรดน้ำมันเพิ่มขึ้น 0.15 mgKOH / g ทุก 2000 ชั่วโมงที่ทำงานโดยไม่ต้องเปลี่ยนกรอง Q7: ทำไมคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นสกรูมีความไวต่อความเร็วน้ำมันสายดูดน้อยลง? A7: หน่วยสกรูใช้การออกแบบการฉีดน้ำมันและมีความพึ่งพาที่อ่อนแอขึ้นในการกลับน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ
การวิเคราะห์สาเหตุรากของการกลับน้ำมันคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นและความล้มเหลวของหล่อลื่น
การคืนน้ำมันที่ไม่ดีเป็นสาเหตุ 62% ของความผิดพลาดในการปิดคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นทั้งหมดในระบบทำความเย็นอุณหภูมิต่ำ ทําให้เกิดการจับแบริ่งและความเสียหาย อัตราการขนส่งน้ำมันของคอมเพรสเซอร์ลูกซ้อน xiteliduo ควรควบคุมต่ำกว่า 3 ppm ที่จุดทำงาน เมื่อการถ่ายโอนน้ำมันเพิ่มขึ้นเกิน 8 ppm สัมประสิทธิการถ่ายโอนความร้อนของเครื่องระเหยลดลง 17% สําหรับระบบคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น 4 ซิลล์ขนาดเล็ก ความเร็วของก๊าซท่อต้องอยู่สูงกว่า 3.5 เมตร / วินาทีในสายดูดเพื่อขนส่งน้ำมันหล่อลื่นกลับไปยังกล่ การเลือกเกรดความหนืดน้ำมันต้องเท่ากับอุณหภูมิการทำงาน การใช้น้ำมัน ISO VG68 ที่อุณหภูมิการปล่อยต่ำกว่า 70 ℃ จะเพิ่มความต้านทานความหนืดและเพิ่มการดึงพลังงานโดย 11% เครื่องดูดยาวโดยไม่มีดับน้ำมันสะสมน้ำมัน ต้องมีดักทุกท่อแนวตั้ง 8 เมตร เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันของเหลวเข้าสู่กระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ ขอบเตือนความดันน้ำมันคอมเพรสเซอร์เย็น 4 ซิลล์กลางถูกตั้งค่า 0.18 MPa ความดันที่อยู่ต่ำกว่าค่านี้เป็นเวลา 10 วินาที ทําให้การป้องกันหน่วยหยุด นักออกแบบระบบหลายคนไม่สนใจความเสี่ยงของการจ่ายน้ำมัน การผสมสารทำความเย็นของเหลวกับสารหล่อลื่นช่วยลดความหนืดน้ำมันถึง 45% ทำลายฟิล์มหล่อลื่นแบริ่งอย่างรวดเร็ว คอมเพรสเซอร์ทำความเย็น 4 ซิลล์ขนาดใหญ่ต้องการตัวแยกน้ำมันที่มีการติดตามความร้อนสายระบายน้ำสำหรับโครงการอุณหภูมิต่ำเพื่อหลีกเลี่ยงการแข็งและการอุดตันต่ คอมเพรสเซอร์ทำความเย็น 6 ซิลล์ขนาดใหญ่ที่มีการทำงานนานชั่วโมงจะมีค่ากรดน้ำมันเพิ่มขึ้น 0.15 mgKOH / g ต่อ 2000 ชั่วโมงหากองค์ประกอบกรองไม่ได้ถูกแทนที่เหมาะสม คอมเพรสเซอร์ทำความเย็นสกรูมีตรรกะการจัดการน้ำมันที่แตกต่างกัน การออกแบบการฉีดน้ำมันลดการพึ่งพาการกลับน้ำมัน ทําให้มันไม่ไวต่อความเร็วของก๊าซดูดต่ำ
คำถามที่พบบ่อย
Q1: ร้อยละเท่าไหร่ของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ลูกซ้อนเกี่ยวข้องกับปัญหาการคืนน้ำมัน? A1: ปัญหาการคืนน้ำมันสาเหตุให้เกิดความผิดพลาดในการปิดคอมเพรสเซอร์ทำความเย็น 62% ในระบบอุณหภูมิต่ำ Q2: ขีด จำกัด การขนส่งน้ำมันเป้าหมายสำหรับคอมเพรสเซอร์ xiteliduo reciprocating คืออะไร? A2: อัตราการขนส่งน้ำมันควรยังคงต่ำกว่า 3 ppm ภายใต้สภาพการทำงานมาตรฐาน Q3: ความเร็วก๊าซดูดขั้นต่ำสุดคืออะไรที่ป้องกันการสะสมน้ำมันในท่อแนวนอน? A3: ความเร็วก๊าซท่อดูดต้องรักษาสูงกว่า 3.5 เมตร / วินาทีเพื่อกลับน้ำมัน Q4: ค่าความดันน้ำมันอะไรที่ทําให้เกิดการเตือนคอมเพรสเซอร์กลาง 4 ซิล? A4: ขอบเตือนความดันน้ำมันคือ 0.18 MPa และทําให้ปิดหลังจาก 10 วินาที Q5: สารทำความเย็นจะลดความหนืดน้ำมันหล่อลื่นได้เท่าไหร่? A5: การจางสารทำความเย็นอาจลดความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นได้ถึง 45% ในสภาพที่รุนแรง Q6: มูลค่ากรดน้ำมันเพิ่มขึ้นบ่อยเท่าไหร่สำหรับเครื่องคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ 6 ซิล? A6: ค่ากรดน้ำมันเพิ่มขึ้น 0.15 mgKOH / g ทุก 2000 ชั่วโมงที่ทำงานโดยไม่ต้องเปลี่ยนกรอง Q7: ทำไมคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นสกรูมีความไวต่อความเร็วน้ำมันสายดูดน้อยลง? A7: หน่วยสกรูใช้การออกแบบการฉีดน้ำมันและมีความพึ่งพาที่อ่อนแอขึ้นในการกลับน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ
