การออกแบบเครื่องแยกน้ำมันและระบบส่งกลับน้ำมันสำหรับชั้นวางห้องเย็นของคอมเพรสเซอร์พิสตันแบบกึ่งปิดสนิท
แนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ตัวแยกน้ำมันในระบบที่มีเครื่องอัดหลายตัวและในงานติดตั้งห้องเย็นที่มีท่อยาว ตัวแยกน้ำมันแบ่งออกเป็นประเภทแรงโน้มถ่วง ประเภทเหวี่ยง และประเภทรวมตัว (coalescing type) โดยประเภทรวมตัวให้ประสิทธิภาพการแยกน้ำมันสูงกว่า 95%
การไหลของน้ำมันที่เกิดขึ้นจากการอัดอากาศแบบพิสโตนในระบบกึ่งปิดสนิทจะเพิ่มขึ้นเมื่อทำงานภายใต้โหลดบางส่วน เมื่อเครื่องอัดทำงานน้อยกว่า 50% ความเร็วของน้ำมันในท่อนำเข้าจะลดลง และน้ำมันจะสะสมอยู่ในคอยล์ระเหย
ความเร็วขั้นต่ำที่จำเป็นในการส่งกลับน้ำมันผ่านท่อสูบดูดของเครื่องอัดอากาศแบบพิสโตน: 2.5 เมตร/วินาที สำหรับท่อสูบดูดแนวนอน และความเร็วของแก๊สขั้นต่ำ 3.5 เมตร/วินาที สำหรับท่อสูบดูดแนวตั้ง เพื่อให้น้ำมันกลับไปยังห้องเครื่องสกริงค์แคสต์
ผู้ผลิตจีนที่ผลิตเครื่องอัดอากาศแบบกึ่งปิดสนิทและท่อทำความร้อนสำหรับคลังเย็น ให้บริการอุปกรณ์ห้องเย็นตามสั่งซื้อและอะไหล่สำหรับระบบทำความเย็น นอกจากนี้ยังมีบริการคำนวณการออกแบบตัวแยกน้ำมันและท่อส่งกลับน้ำมัน
ออกแบบตัวดักน้ำมันแบบท่อสองชั้นสำหรับท่อสูบดูดแนวตั้งที่ยาวที่โหลดต่ำ มีเพียงท่อส่งก๊าซเดียวที่ทำหน้าที่ลำเลียงก๊าซและรักษาความเร็วการไหลให้เพียงพอ เพื่อป้องกันไม่ให้มีน้ำมันติดขัง
ท่อทำความร้อนสำหรับการละลายหิมะในระบบจัดเก็บเย็นจะช่วยเพิ่มความดันของเครื่องระเหยและเพิ่มความเร็วก๊าซชั่วคราว ช่วยชะล้างน้ำมันที่ติดขังกลับไปยังคอมเพรสเซอร์หลังจากเสร็จสิ้นวงจรละลายหิมะ
ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการจัดการน้ำมันในระบบทำความเย็น ได้แก่ เครื่องแยกน้ำมัน ตัวกักเก็บน้ำมัน เครื่องทำความร้อนในกระบอกสูบ ตัวควบคุมระดับน้ำมัน และตัวกรองน้ำมัน โดยเครื่องทำความร้อนในกระบอกสูบจะป้องกันไม่ให้น้ำยาทำความเย็นทำให้น้ำมันเจือจางในช่วงที่หยุดทำงาน
กฎการตรวจสอบระดับน้ำมันผ่านกระจกมองเห็น: ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่าง 1/3 ถึง 2/3 ของกระจกมองเห็น หากระดับน้ำมันต่ำกว่า 1/4 จะกระตุ้นระบบป้องกันน้ำมันต่ำและทำให้คอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน
ช่างติดตั้งหลายรายต่างประเทศมักละเลยความเร็วของก๊าซดูดขึ้นต่ำ ความเร็วก๊าซต่ำทำให้น้ำมันติดขังในเครื่องระเหยและท่อสูบดูด ซึ่งเป็นสาเหตุของกรณีที่ตลับลูกปืนคอมเพรสเซอร์เสียหาย 41%
เครื่องทำความร้อนในกระบอกสูบต้องคงไฟเปิดไว้ในช่วงเวลาที่หยุดทำงานนานๆ หากไม่มีการให้ความร้อน น้ำยาทำความเย็นจะละลายลงในน้ำมันและก่อให้เกิดฟองน้ำมันเมื่อเริ่มต้นทำงาน ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Q1: เครื่องแยกน้ำมันแบบรวมตัวสามารถให้ประสิทธิภาพการแยกน้ำมันได้มากแค่ไหนA1: เครื่องแยกน้ำมันแบบรวมตัวให้ประสิทธิภาพการแยกน้ำมันเกิน 95% สำหรับชั้นเย็น A2: ความเร็วของก๊าซขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการสูบกลับน้ำมันผ่านท่อสูบน้ำในแนวตั้งคือเท่าใด? A2: ความเร็วของก๊าซสูบขั้นต่ำอยู่ที่ 3.5 เมตร/วินาที เพื่อให้ท่อสูบน้ำแนวตั้งสามารถนำน้ำมันกลับไปยังคอมเพรสเซอร์ได้ A3: ควรรักษาระดับน้ำมันในกระจกมองเห็นของคอมเพรสเซอร์ไว้ในช่วงใด? A3: ระดับน้ำมันระหว่าง 1/3 ถึง 2/3 ของกระจกมองเห็น สำหรับการทำงานปกติ A4: ผู้ผลิตให้การสนับสนุนการออกแบบเครื่องแยกน้ำมันและท่อส่งน้ำมันกลับสำหรับโครงการห้องเย็นแบบ OEM หรือไม่? A4: ใช่ โดยคอมเพรสเซอร์ OEM ท่อทำความร้อนละลายหิมะ และชิ้นส่วนอะไหล่สำรอง ล้วนมีการคำนวณระบบส่งน้ำมันกลับให้มา A5: จุดประสงค์ของเครื่องดักน้ำมันแบบท่อสองชั้นในท่อสูบคืออะไร? A5: รักษาความเร็วของก๊าซให้เพียงพอในขณะโหลดบางส่วน เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันติดขัดอยู่ภายในท่อแนวตั้ง A6: หน้าที่ของเครื่องทำความร้อนในกระบอกสูบทำหน้าที่อย่างไรเมื่อคอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน? A6: หยุดการละลายของสารทำความเย็นลงในน้ำมัน และป้องกันไม่ให้น้ำมันฟองเมื่อคอมเพรสเซอร์กลับมาทำงานอีกครั้ง A7: ข้อผิดพลาดใดที่เกิดจากการที่ความเร็วของก๊าซสูบไม่เพียงพอในท่อห้องเย็น? A7: น้ำมันสะสมอยู่ในเครื่องระเหยและท่อสูบ ส่งผลให้ตลับลูกปืนของคอมเพรสเซอร์เสียหาย